Gioco su cuscinetti.

[gi@lob]

Ho smontato anche il pignone. Mi ha convinto Def89: non mi andava di rimontare il tutto con qualche dubbio. Il tutto è di una semplicità estrema: una volta svitato il dado ho sfilato facilmente l'asse pignone. Resta un cuscinetto radiale superiore, un altro a rulli inferiore ed un canotto interposto. Adesso li tolgo per verificarne lo stato anche se mi sembrano a posto.

[silvanossm]

e quella corona da dove salta fuori dalla foto sembra avere un altro modulo, e dalle prime foto la corona è saldata all'albero

[gi@lob]

Questa è una seconda corona che, come si può capire dalla foto, si fissa all'estremità superiore dell'asse pignone. A sua volta si ingrana con un pignone d'uscita dalla scatola del cambio.
Ho fatto bene a smontarlo: ho trovato tanti detriti ed in particolare tanta limatura dentro il cuscinetto superiore. Non ho ancora sfilato il cuscinetto inferiore perché non ha sporgenze posteriori su cui poter battere. L'anello in fondo è un paraolio che mantiene a bagno l'asse. Come faccio a tirarlo fuori?
Posso agganciare con un estrattore i rulli dal dietro?

[silvanossm]

da quel che si vede bisogna estrarlo dal lato paraolio estraendo prima quest'ultimo - la coppia conica di cui stiamo parlando è quella preposta al movimento delle zappe? posso chiederti che tipo di zappatrice è
Ciao

[gi@lob]

E' una Brumital Sottochioma: http://www.kijiji.it/annunci/attrezzatu ... a/71148361
E' una macchina molto strana costruita espressamente per gli agrumeti.
Cuscinetto e paraolio devono necessariamente uscire dal lato fotografato. Dall'altro non c'è spazio. E' necessario un estrattore che in espansione agganci i rulli.

[__joe]

Mamma che mezzo!!! Ma anche tu hai l'annesso sidecar?

[gi@lob]

Altro che sidecar, quando mi metto alla guida mi sento su una Formula 1!!!

[onorino]

[Def89]

non tirare i rulli perchè ti si sgabbiano e nel caso tu voglia riusare il cuscinetto sarebbe una cosa molto deleteria però se togli il paraolio (quello al 99% lo danneggi e ti servirà nuovo) poi puoi spingere da dietro sul cuscinetto, oppure se c'è lo spazio utilizza un estrattore per prendere la sede del cuscinetto e poi tiralo mettendo un paletto di traverso su cui forzare con l'estrattore stesso, ma dubito ci sia lo spazio........ in alternativa non lo smontare, lavalo lì con un po' di gasolio, poi soffia abbondantemente con aria ed asciuga bene il paraolio (non vorrei che non andasse d'accordo con il gasolio)

Ciao!!

[gi@lob]

Sono riuscito a sfilarlo. Ho riscaldato con pistola termica da fuori e spingendo da dietro con un tubo di adeguato diametro è venuto subito fuori. Penso di sostituirlo perchè, pur non avendo giochi grossolani, ha un colore nerastro che mi fa pensare ad un surriscaldamento.

[gi@lob]

Sto montando l'asse corona e c'è un problema: non c'è più spazio per uno dei due anelli di spallamento. Evidentemente i nuovi cuscinetti sono leggermente più larghi dei precedenti. Ho mantenuto quello lato corona per avvicinare al massimo i denti delle due ruote ma devo eliminare l'altro lato segger.
Ritengo che vada bene così. Voi che ne pensate?

[onorino]

ma quella è una saldatura? forse non era messo bene prima di saldarlo.

[gi@lob]

Si, è una saldatura. In pratica la corona è sia articolata che saldata con il suo asse. Dovrebbe essere tutto originale.

[onorino]

non credo , sembra una riparazione.

[gi@lob]

Questo piede l'ho recuperato da una macchina destinata alla fonderia per aver fuso il motore, quindi tutto è possibile... Ad ogni modo ha già lavorato a lungo senza alcun problema. Su questo modello la casa costruttrice ha sospeso, già da alcuni anni, la fornitura dei ricambi e bisogna arrangiarsi.