Rampe sollevamento auto. Qualcuno le ha provate ?

[rangerone1]

Infatti l.ho aggiunto anche io!

In contemporanea

[yrag]

Andare da un meccanico proprio no, eh ? Meglio spendere tempo, soldi e fatica per fare una saponarìa da usare una volta all'anno...
Ad agosto apre l' ULI, Ufficio Lavori Inutili

[CARLINO]

E' in concorrenza con l'UCAS ? Avranno un sacco di clienti....

[yrag]

No, ma appartengono allo stesso gruppo.

[Piccio]

Mio suocero ha 85 anni e passa più tempo sotto la macchina che in casa, è malato... si ma fin da giovane...
Sotto un BMW 520 del 95.
Solleva e mette sotto due cavalletti a tre piedi da 15€ comprati al Lidl, senza tante pugnette...
Tanto ormai è in dirittura d'arrivo...

[pigi]

Vincenzo,
non e' question di andare dal meccanico o meno.
Ci sono 3 punti fondamentali:
1) Il meccanico potrebbe non aver tempo. Il mio mi ha gia' detto che non ha tempo ( chiude ai primi di agoosto ). Non vorrei andare in ferie con un olio di 20000km.
2) Qualita' dei materiali. Questo e' un punto molto discusso, ma sono certo che il mio olio lo scelgo io, mentre spesso il meccanico ha il fusto da 200kg con un olio di dubbia qualita' ( non il mio, certo, ma ne ho viste di cotte e di crude ). Anche il discorso aspirare olio non e' che mi faccia impazzire. Se i meccanici lo aspirano, rispetto a toglierlo dal tappo di scarico, svuotando anche le schifezze che potrebbero essere sul fondo della coppa.
3) Piacere di fare da se. A me piace smanettare con le mie macchine/moto, e certo il cambio olio non e' una procedura troppo difficile. E non e' un ULI perche' le rampe poi le posso riutilizzare per altro, altri tagliandi, altre macchine, altri lavori.


E comunque, se il mecca mi trova una data prima della chiusura a sto giro la porto da lui

E comunque ( due ) risparmiare un centinaio d'euro di manodopera, che tanto vanno sempre via come entri da un meccanico, non e' che mi spiace.

Ti faccio un esempio del cavolo: la mia moto e i suoi statori ( plurale perche' sono al 5° ) .
L'ultimo lo ho fatto fare ad un meccanico triumph perche' temevo di sbagliare io, e perche' speravo in materiali migliori.
Ho speso 300€, di cui ( guardacaso ) 100€ di manodopera ( ha messo quasi 3 ore sulla fattura ). Lo statore e' durato 2 settimane, ed in quelle 2 settimane la moto piciava olio dalla guarnizione in alto.
Poi, certo, me lo ha ricambiato in garanzia, ma con uno preso da una moto demolita " che magari e' meglio ".
Sorvoliamo sul fatto che l' attuale statore ( Triumph originale ) mi da massimo 14,1v di carica e se sono al semaforo al minimo sta sotto i 13.1 ( fino a 12,9 )
Io impiego 45 minuti a cambiare lo statore, che i miei sono durati piu' di un' anno ( quasi due in realta' ) ma non ho avuto molto valore aggiunto. Inoltre gli statori che ho preso io ( ripeto, durati quasi 2 anni l' uno ) li ho pagati ( cadauno ) poco piu' di 100€.
Non so se andare dal mecanico sia stata la scelta giusta ( e credimi, e' un meccanico bravo, nonostante tutto ).

Sai quanto ferro compravo con quei 100€ ? Magari mi cominciavo la rettifica tangenzial

[mario mariano]

Piccio tuo suocero è un incosciente, andare sotto la macchina con cavalletti del Sig Lidl, ho visto macchine cadere su quei cavalletti "solo a guardarla", ho li costruisci da solo (ma per tuo dire non sei un saldatore provetto), l'alternativa valida, e non molto onerosa, la sollevi con il crik che hai, anche quello in dotazione alla macchina e ci piazzi sotto alle ruote dei bei ceppi di legno, meglio se in multistrato.
"sono stato costretto" dagli eventi, a sostituire prima un riduttore e poi il cambio di un suzuki, e dato che il crik a ruote ci serviva per sollevare il cambio, abbiamo optato a piazzare la macchina sopra e dei bei spezzono di travi multistrato da 12X24 (....sono cm ....due per parte, sotto le ruote anteriori, bloccato con dei cunei le ruote posteriori, ti posso assicurare che si lavora abbastanza comodi e in sicurezza), ovviamente abbiamo fatto il lavoro quasi con il doppio del tempo che mi è occorso a Roma per fare lo stesso lavoro con il ponte e una officina attrezzata

[yrag]

Pigi, sono "scuole di pensiero" diverse:
Anche io, da giovane, facevo tutto da me, poi mi sono reso conto che, alla fine il gioco non vale la candela.
Per cambiare l'olio non ci sono solo i meccanici, anzi, ci sono i distributori di carburante, più economici e più disponibili.
A proposito di olio da 20.000 km, ho scritto in varie occasioni che, passato l'entusiasmo del fai da te, non ho mai cambiato olio e filtro alle mie macchine che sono state demolite ma il motore andava egregiamente e non aveva meno di 300.000 km.

[zerozero]

avevo una mezza idea di prenderle poi ho ripiegato sui cavalletti di quelli non ripiegabili, che sono molto più robusti e affidabili, però l'auto costruzione in legno non è da scartare sul tubo se ne trovano di molte tipologie

[flosi]

e una bella buca ? tra l' altro quando non si usa ci si può anche mettere olio di ricambio, secchio, bacinella, imbuto e viene buona anche per imbottigliare senza sollevare le damigiane

[Andreabi86]

Io l'olio lo cambio da me, sollevo l'auto col cric in dotazione, l'appoggio su 4 ceppi di legno e mi butto sotto. E ho una golf! Con un suv che già di per sé è più alto da terra è ancor più facile.

[Davide Resca]

"per imbottigliare senza sollevare le damigiane"
ahh meno male ... pensavo volessi fare una trappola modello vietcong con pali appuntiti in fondo

[mario mariano]

la buca c'era nel garage di mio genere ......è stata inesorabilmente chiusa, per il ponte

[darix]

Non vorrei insistere, ma di solito l'astina arriva al punto più basso della coppa. Le morchie (se ce ne sono, ma se si effettuano regolarmente i cambi non ce ne dovrebbero essere...) vengono trattenute dal filtro o aspirate da questa pompa...
Parlate con qualche officina autorizzata, ormai si fa così. Ed è ragionevole. Poi oh, se volete complicarvi la vita fate pure, ma mi pare assurdo...

[Dasama46]

Un cambio olio fatto "lege artis" si fa svuotando la coppa dal suo tappo a motore caldo , lasciando scolare bene . . . .

Ciò detto , si può fare un cambio olio più comodo , cambiando il filtro ogni tanto ( ma a me non piace che l'olio fresco venga mischiato a quello vecchio nel filtro . . .) o addirittura fare anche a meno di cambiarlo . . .
Gli oli sono enormemente progrediti e se non si pretendono prestazioni massime continuative , nulla succede . . .

Ognuno può scegliere come meglio crede . . .