MECCANICA e DINTORNI

fantastica!!!

bravissimo gianlo!!! un bel lavoro veramente!

Complimenti !

Spettacolare, non hai pensato a fare qualcosa anche per rettificare gli interni?

per ora anche se solo in via sperimentale perchè di difficile realizzazione in fatto di tolleranze proporrei questa idea.

I seguito penso di poter realizzare qualcosa di più affidabile.

Il fatto comunque di poter rettificare la mola con il diamante lascia una grande tollerenza accoppiamento mola albero.

Beh, come soluzione "provvisoria" non è male, se arriva qualcosa di nuovo faccelo sapere!!

Mi associo agli apprezzamenti da tutti espressi per l'ottima realizzazione di gianlorenzo. Ma mi sorge anche spontanea una domanda.
Perchè tali rettifiche da tornio hanno la trasmissione del moto tramite cinghia e pulegge? Non sarebbe più semplice calettare la mola direttamente all'albero motore?
Per operare una ulteriore riduzione dei giri? Non credo!
Infatti il solo variatore dovrebbe bastare per modificare la velocità di rotazione.
E allora? Forse per ridurre le vibrazioni indotte dal motore?

forse per ottenere un acrocchio più compatto?

Non so il motivo, ma probabilmente per lo stesso per cui il mandrino del tornio o fresatrice non sono sull'albero del motore elettrico ma collegati con cinghie o altri mezzi di trasmissione.

Ci sono mille valide ragioni per usare la cinghia.
La cosa che mi chiedo e volevo, per rettificare come per altre cose sono d'obbligo i morsetti torniti? sennò rettifico obliquo?
Qual'è il massimo rettificabile a sbalzo senza contropunta?
E scusate la quantità di domande, come fate a capire quando la mola si consuma ed è da ravvivare o avvicinare?
Ogni fine passata si misura e si riparte?

Complimenti intanto per il lavorone!

I morsetti torniti sono condizione non necessaria ma consigliabile

a sbalzo!? Cosa intendi la profondità di rettifica dipende dall'alberino montato lper a lunghezza del pezzo basta tu monti la lunetta a 3 contatti

La mola si consuma parecchio visto il suo diametro esiguo rispetto per cui sgrossi di mola lasci un 2 o 3 centesimi riavvivi la mola e finisci.
Quando si consuma la mola vedi il vertice della mola che si smussa e la lavorazione non viene bene alla fine, mentre se si impasta la parte rettificata sembra molata segno che la mola non taglia

ciao apprezzo moltissimo il lavoro svolto ,ma parlo da ex retificatore ...
La mola deve avere una sua protezione ,ho visto mole letteralmente esplodere senza nessuna ragione e ti garantisco che di danni ne fanno ...
Poi la retifica va fatta con il refrigerante ,ragione di più visto il diametro esiguo della mola ,ma sopratutto perche nn si surriscaldi sia mola che pezzo .
Sempre per il diametro esiguo devi continuare ad ravvivare la mola altrimenti nn taglia e quindi sforza sul pezzo e di conseguenza non riesci a far strada ..
Cmq in ogni caso complimenti

I tuoi consigli sono per me sono oro colato e visto che cerco proprio questi per migliorare il mio progetto ti rigrazio per il tuo interesse.
Naturalmente è solo una rettifica amatoriale da usare in casi di estrema necessità e con pazienza.
Prima di dedicarmi alla carrozzeria e antinfortunistica volevo assicurarmi che funzionasse a dovere.
Considera che quella del video e stata la seconda volta che l'ho accesa....e che le rettifiche le ho viste solo nei libri.
ciao

io invece ho avuto modo di lavorare sia sulle tangenziali che da tondi esterni e interni per anni e se devo essere sincero c'èra parecchia sodisfazione in specialmodo una tangenziale da 5000 a conrollo numerico

Complimenti, gran bel lavoro!!