MECCANICA e DINTORNI

Ciao Al mi son perso tutto il kilometrico messaggio che ho scritto sui.dahalandre appena trovo un computer riprovo

Vi allego uno schema dahalander

Vediamo di rispondere a tutti:
offroad59, ovviamente il motore va sia a bassa velocità che ad alta velocità, con frequenza 50 Hz rispetta le velocità di targa, variando la frequenza diminuisce se la frequenza dell'inverter scende e naturalmente la velocità sale se si aumenta, e cosa buona e giusta non accedere soprattutto nell'aumentare la frequenza su vecchi motori nati per funzionare a 50 Hz
mb65, NO nella velocità minore la potenza è minore e l'assorbimento massimo è di 1.0 A, mentre nella velocità alta la potenza è maggiore e l'assorbimento massimo è 2.0 A (no 2,6, la targhetta si legge male),.....poi basta vedere come sono collegate le matasse nelle due configurazioni (stella con 4 avvolgimenti praticamente in serie per la bassa, e doppia stella per l'alta velocità e 2 + 2 avvolgimenti i in parallelo e in serie tra loro)

Questo è un possibile inverter doppia onda ingresso monofase 230 V e uscita trifase 400 V
https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q= ... PUKYZ__s7g

Ma un inverter del genere poi lo devi collegare direttamente al motore, oppure puoi alimentare tutta la macchina collegandolo al quadro della stessa?

Come più volte detto l'invereter al momento dell'avvio deve sentire come carico l'avvolgimento del motore e non le bobine dei contattori, cosi come quando diamo il comando di fermo, se funzionasse come dici tu sarebbe una pacchia, sarebbe come avere la trifase Enel, ma, purtroppo non è così, infatti si prestano ad essere alimentati, con l'inverter, più facilmente quelle macchine che non hanno un QE bordo macchina ma solo degli interruttori

ho hai la botte piena ......o la moglie ubriaca..........
Tecnicamente parlando o alimenti tutta la macchina in trifase o, se fai delle modifiche con inverter, devi gestire completamente il motore: in altre parole accensione, spegnimento, protezioni devono esser fatte con l'inverter ed il QE (quadro elettrico) va bypassato o eliminato. Come già detto il motore e l'inverter devono essere collegati senza interposizioni varie.
Esistono pertanto varie soluzioni, tutte egualmente valide, ma occorre fare delle scelte a monte .....
Probabilmente questa è la parte difficile....

ragazzi vado ora a fare la prova consigliatami da Mario Mariano! spero di fare tutto giusto e di comunicarvi il risultato tra un paio d'ore...

Siamo in trepida attesa...
Comunque Buona fortuna...non c'è la faccina (quadrifoglio e coccinella)

Eccomi di ritorno!
Grazie per l'in bocca al lupo :-)
allora ho fatto la tanto famosa prova consigliatami da Mario Mariano! e in effetti tutto torna!
azionando la pulsantiera, all'interno del quadro si sentono scattare i relè, o come cavolo si chiamano... tranne se aziono l'interruttore della pompa dell'acqua, che secondo me è guasto l'interruttore stesso, ma ad ogni modo la macchina non è dotata di pompa.
Se aziono il motorino dell'asse X, funziona e si muove in tutte e due le direzioni, e riesco a variare la velocità... anche se sembra un pochino debole...
Mentre il motore principale della fresa non gira!
Ecco è tutto! ora lascio la parola a voi... e se vi servono altre informazioni ve ne fornirò appena possibile!!!

Eppur si muove.......
Ma non è mia la frase. ....
.

Allora la prova è positiva al 100%, ovviamente il motore principale non poteva, in nessun modo funzionare, non era alimentato, ........ma solo i contattori. Con questa prova abbiamo potuto constatare che possiamo utilizzare il vecchio quadro elettrico per azionare i comandi della tavola, e come avevo anticipato per azionare il motore principale hai bisogno di un inverter doppia onda (230/400 V più costoso) o un inverter normale 230 mono 230 trifase e autotrasformatore trifase 230/400 V di adeguata potenza, comandato dal di fuori del quadro esistente.
C'è un'altra alternativa, che però ti sconsiglio, data la scarsa conoscenza che hai in campo elettrico, ed è quella di aprire i campi del motore e scoppiare e portare fuori i 12 capi degli avvolgimenti e rendere il motore dahlander "commutabile" 380/220 V, e quindi dopo utilizzare un semplice inverter mono/trifase

Ok facciamo quindi che restiamo sulla prima opzione... Più dispendiosa ma più realizzabile da me!!!
Per quanto riguarda il motore principale, riusciró a mantenere il commutatore posto sul motore per poter avere le 2 velocità di rotazione ed i 2 sensi di rotazione?
Altra cosa... Io a questo punto avrei bisogno di un modello di inverter da acquistare... O direttamente un link da dove ordinarlo perchè io non sono in grado di sceglierlo!!!

Se decidi per l'inverter doppia onda questo è uno possibile, quello da 3 Hp dovrebbe andare bene
https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q= ... PUKYZ__s7g
se la tua macchina ha un selettore 1 0 2 (prima e seconda velocità) può restare e si collega la l'uscita dell'inverte a patto però che questi rimanga nella posizione 1 o 2 all'atto della messa in funzione dell'inverter. Per far funzionare l'inverter comodamente da bordo macchina si deve cablare un quadruccio con un potenziometro e degli interruttori per marcia avanti fermo e marcia indietro

Ne vedo due modelli da 3HP...
Devo prendere il terzo dell'elenco o il sesto?