MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti,
Ho fatto una riparazione di un particolare in alluminio con le bacchette Durafix , la riparazione è venuta perfetta ma ho avuto il sospetto che il pezzo si sia indurito secondo voi è possibile ?
Ho fatto una fresata sul pezzo prima della riparazione e dopo al riparazione , stesso piazzamento macchina stessa fresa ... ma ho avuto la sensazione che fosse diventato più duro .
La riparazione so che fa così perchè il Durafix è fatto di una lega a bassa temperatura di fusione che una volta ri-solidificato diventa incredibilmente duro ma tutto il pezzo ???
Ho trovato una industria che tempra l'alluminio con una tabella complicatissima dove non c'ho capito molto ....
Voi siete a conoscenza di metodi da "fare in casa" per aumentare la durezza ?

Una volta da un saldatore professionista, ho portato un pezzo di motore da modellismo che mi ha saldato a tig, anche in quel caso ho avuto la sensazione che il carter si fosse indurito ?
avete info in merito ?
grazie

da quello che so l'alluminio si tempra al contrario dell'acciaio , appena scaldato lo butti in acqua e diventa più morbido , ma con il tempo dovrebbe ritornare allo stato precedente , credo.
per temprarlo si raffredda lentamente , ma non sono sicuro , usa il tasto cerca e vedrai che troverai tutto

posso indovinare con assoluta certezza il particolare brasato a Durafix

Davide:
"...ho avuto il sospetto che il pezzo si sia indurito..."

Interessante, interessante... Mi dici in mp la procedura ?

Eh , Vincenzo . . . .

Tutto sto casino per indurire i pezzi , quando basterebbe un ciclo di "Youporn" e tutto si risolve . . . .

lo metti in freezer

Soluzione momentanea, all'atto pratico ti trovi ad avere a che fare con una fisarmonica...

.....nelle ditte che ho girato...i particolari in alluminio per gli elicotteri li mettevano in dei frizeer appositi....altro non so'(ci mettevo le birre a raffreddare)

@yrag
Ho detto DURO ... non SECCO

@rokko


@Onorino
che mi sembra il più serio ...
Si, anche io ero giunto a conoscenza di quello che dici, ma non ci avevo dato peso più di tanto fino all'altro giorno ...
E comunque con il tasto cerca , sull'alluminio, si trova "sta cippa"

http://www.ing.unitn.it/~colombo/7020al ... _HTM/2.htm

Per esempio . . . .

@yrag
Ho detto DURO ... non SECCO

Certo che esiste il procedimento di tempra dell'alluminio..
Molte leghe d'alluminio sono temprabili, altre no..
Ti faccio un esempio, la 6063 è identificata dopo tempra col simbolo T4, T5 o T6 e con questi trattamenti arriva a carichi di snervamento Rp0.2 di 140-150 MPa e di rottura Rm di 180-200 MPa (mica male..)
Se invece ad esempio prendi una lega della famiglia 3000, la 3003, che non si può temprare come la famiglia 6000, arrive a Rp0.2 40 MPa e Rm 110 MPa, una bella differenza..
Le temperature ovviamente non sono quelle in uso per la tempra di acciai, ad esempio nell'alluminio usato per i radiatori, l'utilizzo a 100 e passa gradi ha un suo effetto sullo stato del materiale da come era dopo il processo di tempra.
Se lo trovo, avevo una tabella coi trattamenti delle leghe di Al di uso tipico nel campo moto, se la trovo la posto..

giusto come indicazione, da documentazione ALCOA per la lega 6063 che dicevo prima

Non è possibile che il ciclo termico subìto, più che aumentare la durezza, abbia solo peggiorato le caratteristiche di lavorabilità?