MECCANICA e DINTORNI

Buon giorno, dopo aver tanto assillato il povero mafa, ho cominciato a rimettere in sesto il tornio,matr. 00792, ancora leggibile sulle parallele e sulle chiocciole mai sostituite, sicuramente non arriverò all'estetica e alla perfezione che lo contraddistinguono, ma il mio desiderio è in 4 o 5 mesi di vederlo funzionare, con il tempo penso di migliorare anche le cose superflue...che comunque superflue non sono.
Posto qui da voi per avere chiaramente suggerimenti e consigli.
unica cosa che non penso di toccare è il motore e il cambio, restando anch'io dell'idea che sostituendolo con reostati e inverter perderebbe sicuramente di coppia.
Ho un gruppo elettrogeno Diesel da 10 kW trifase che lo alimenterà tranquillamente.
Smontando le varie parti ho notato con grande stupore che parallele e madrevite del carro erano praticamente integri, cosa che non posso dire per le chiocciole e la vite della slitta del carro, che ormai sembrano con filettatura a 60 gradi tale è l'usura .
La sporcizia e la trascuratezza nell'uso sembrano infinite.
procediamo con ordine.
il primo pensiero è stato rivolto al mandrino autocentrante a 3 griffe diametro 200, sembrava messo da parte da almeno 10 anni incrostato immobile quasi da ferro vecchio.
Una volta smontato la mia meraviglia è stata grande quanto lamia gioia...un mandrino "MARIO PINTO matr. 1172".
ho subito contattato la ditta che mi ha comunicato che è disponibile qualsiasi parte per questo mandrino, fabbricato nel 1950..
con cura l'ho smontato pulito e lucidato, un vero pezzo d'autore.

Il tornio era fermo in quell'officina a fare solo polvere, in quanto il proprietario ne possiede un altro funzionante.
da quanto ho capito ha viaggiato da un officina all'altra negli ultimi 30 anni.
Per fare spazio me lo ha regalato

Altre foto del mandrino dopo la cura

Finito con il mandrino mi sono dedicato al carrino, anche lui trascurato, con il lardone conico più volte allungato in maniera riprovevole,
presentava diverse sbeccature sulla ghisa ma per fortuna chiocciola e madrevite erano intatte.
avevano perso i pistoncini in bronzo che fanno da frizione al nonio e sostituito alcune spine con dei chiodi.
Il perno di ancoraggio della torretta aveva i problemi maggiori, una miriade di grani conficcati all'interno per cercare di bloccarlo lo avevano davvero ridotto male
Comunque adesso anche lui ha ripreso dignità.

altre foto del carrino ripristinato

buon lavoro. se segue mafa come esempio tornera' nuovo o anzi meglio!

Bel lavoro , solo non capisco la verniciatura parziale del carrino.....

Bene !

Bel lavoro ......

paolo951 seguo il tuo lavoro , bella macchina.

Ringrazio in primis coloro che hanno letto e commentato il post sul lavoro in corso,
in relazione alla verniciatura del carrino, mi sono limitato a copiare quanto fatto dalla fabbrica, le parti lucidate loro non le hanno verniciate, questo il motivo della verniciatura parziale.
Continuo con i lavori di ripristino, e come avrete notato mi sto dedicando prima alle cose più maneggiabili, per così dire.
Ho già sistemato anche il toppo, che più che danni da incuria non presentava, la vite era integra e il volantino cosa strana ruotava libero senza alcun ostacolo ne attrito in entrambe le direzioni. Nelle foto le parti che sembrano ossidate sono rivestite per ora con CRC sp400 prodotto ceroso di protezione che sto passando su tutto fino a completamento del lavoro.
Ho dato una prima ripulita anche alle parallele, in ottime condizioni che ricoprirò quanto prima sempre con lo stesso prodotto ceroso.
Mi resta,appena la vernice sarà completamente secca, da ridipingere la linea di fede nell'occhio del toppo.
ho già smontato la slitta del carro e eliminato ruggine e fetenzia anche per quella dovrò obbligatoriamente rifare il lardone già almeno 2 volte prolungato, con saldature e materiali "di fortuna".
La vite e la chiocciola (quest'ultima con ancora i numeri di serie analoghi alle parallele) dovrò obbligatoriamente rifarla come vedrete dalle foto sembra una vite con filetto a 55 gradi ricoperta di martellate con un chiodo ribattuto sull'ingranaggio al posto della spina.
Non è toccata sorte migliore neppure all'alloggiamento del cambio posto sul grembiale, ripristinato anch'esso.
allego le foto relative
Paolo

altri dettagli

Toppo e frizione nonio

altre foto

La vite del carro, sembra ridotta ai minimi termini.
Conviene metterla in nota spese.

La vite in quelle condizioni darà un lasco di almeno 2 mm....