ASSE X CON MOTORIZZAZIONE HONDA
Inviato: sab mag 08, 2021 20:22
Un ennesima motorizzazione per fresa leggera, la sua peculiarita' e' che richiede interventi minimi, nessuna modifica della fresa.
Basata su un motore per tergicristallo posteriore di un a HONDA Civic VI Hatchback, acquistato per 10 € circa su EBAY.
La trasmissione e’ una cinghia dentata 2GT 6 x 400 mm tipo stampante, non c’e’ frizione, e’ prevista solo per quelle situazioni dove e’ richiesto un avanzamento regolare, diversamente si scarrucola la cinghia.
Le due ruote dentate sono state fatte con un fly-cutter e divisore, l’utensile mi e’stato gentilmente tagliato da Frank , dettagli al suo post: http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... 29#p569829
Il mio divisore e’ un AMADEAL fatto in Cina https://www.amadeal.co.uk/acatalog/Amad ... ml#SID=130
lo menziono perche’ ho scoperto in questo frangente che mi e’ arrivato con rapporto di riduzione 1: 72 invece che 1:90 come da specifiche. Nessun problema in pratica, basta saperlo, inizialmente la ruota aveva 123 denti, scoperto l’errore nella trasmissione ho tornito a un diametro minore e l'ho ridotta a 120 denti.
La ruota dentata maggiore, in DELRIN ha 120 denti, quella minore, in alluminio, 46.
Il motore e’ montato su un prigioniero che sostituisce una delle due brugole che originalmente montano il supporto del volantino destro al banco.
L’alimentazione e’ fornita da due alimentatori di Bangood, Machifit 12-36V 30A e QUICKO 24V3A 5.5*2.1mm 72W DC Power Supply, con le semplici aggiunte di un supporto in alluminio alle viti del motore, il deviatore di inversione di marcia e il connettore d’alimentazione. L’ampia variazione di alimentazione disponibile permette un altrettanto ampio campo di velocita’ d’avanzamento. Il rapporto di trasmissione alle ruote e’ stato scelto semplicemente per evitare l’ interferenza del supporto del motore. Per un rapporto maggiore e’ sufficiente ridurre la lunghezza del supporto e inserire una cinghia piu’ corta, non pero' cosi’ facile da reperire come quella da 400 mm.
La motorizzazione in moto si puo’ vedere al video https://www.youtube.com/watch?v=JsEPDy12MzE
Basata su un motore per tergicristallo posteriore di un a HONDA Civic VI Hatchback, acquistato per 10 € circa su EBAY.
La trasmissione e’ una cinghia dentata 2GT 6 x 400 mm tipo stampante, non c’e’ frizione, e’ prevista solo per quelle situazioni dove e’ richiesto un avanzamento regolare, diversamente si scarrucola la cinghia.
Le due ruote dentate sono state fatte con un fly-cutter e divisore, l’utensile mi e’stato gentilmente tagliato da Frank , dettagli al suo post: http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... 29#p569829
Il mio divisore e’ un AMADEAL fatto in Cina https://www.amadeal.co.uk/acatalog/Amad ... ml#SID=130
lo menziono perche’ ho scoperto in questo frangente che mi e’ arrivato con rapporto di riduzione 1: 72 invece che 1:90 come da specifiche. Nessun problema in pratica, basta saperlo, inizialmente la ruota aveva 123 denti, scoperto l’errore nella trasmissione ho tornito a un diametro minore e l'ho ridotta a 120 denti.
La ruota dentata maggiore, in DELRIN ha 120 denti, quella minore, in alluminio, 46.
Il motore e’ montato su un prigioniero che sostituisce una delle due brugole che originalmente montano il supporto del volantino destro al banco.
L’alimentazione e’ fornita da due alimentatori di Bangood, Machifit 12-36V 30A e QUICKO 24V3A 5.5*2.1mm 72W DC Power Supply, con le semplici aggiunte di un supporto in alluminio alle viti del motore, il deviatore di inversione di marcia e il connettore d’alimentazione. L’ampia variazione di alimentazione disponibile permette un altrettanto ampio campo di velocita’ d’avanzamento. Il rapporto di trasmissione alle ruote e’ stato scelto semplicemente per evitare l’ interferenza del supporto del motore. Per un rapporto maggiore e’ sufficiente ridurre la lunghezza del supporto e inserire una cinghia piu’ corta, non pero' cosi’ facile da reperire come quella da 400 mm.
La motorizzazione in moto si puo’ vedere al video https://www.youtube.com/watch?v=JsEPDy12MzE