MECCANICA e DINTORNI

ma ci arriva l'olio nei cuscinetti? stanno molto in alto rispetto al livello dell'olio nella scatola..in effetti sembrano un po asciutti..ci arriva la nebbia per sbattimento?

L'olio pescato dagli ingranaggi in basso è "lanciato" dappertutto nell'interno della scatola.
Così raggiunge anche i cuscinetti sopra il suo livello statico.
Per i cuscinetti dell'albero principale ci sono dei condotti (fori in basso) con lo scopo di reimmettere nella scatola l'olio che attraversato il cuscinetto ne fuoriuscirebbe verso l'esterno.
(non è che queste funzionino perfettamente ma qualcosa fanno se l'olio è poco)
Ciao

Nel mio (non BV20) se provi ad innestare la frizione con la testa aperta, ti fai la doccia d'olio (non chiedetemi come faccio a saperlo)
Ma anche sul mio la lubrificazione è a sbattimento. Sulla testa ha poi una "grondaia" che porta l'olio in corrispondenza di due fori appositi da cui cola verso i cuscinetti. Per sicurezza ci ho solo aggiunto due filtri in bronzo

nel bv 20 la lubrificazione è per sbattimento e se provi a mettere olio oltre la spia di livello vedi che dopo qualche minuto di funzionamento gronda olio anche dal coperchio superiore! oltre che dalla linea mndrino.
Ciao MAX

a proposito, ci sono 2 fori filettati M6 subito sotto il mandrino autocentrante (zona anello in plastica che sta dietro al mandrino)..a che servono?

ad estrarre i tappi che coprono i cuscinetti degli alberi della riduzione per l'avanzamento.

di norma in quel tipo di scatole ingranaggi puoi anche stare un po`piu`alto della norma come livelli e di conseguenza lòlio che finisce nei cuscinetti e`piu`abbondante , son solo le tenute che vengon un po`piu`sollecitate