MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti,

della meccanica sono un pò a digiuno, ma ho voglia di imparare e come tanti voglio iniziare smontando
un motore e rimontarlo. Ho per le mani un motore fuoribordo di una barca da 10 cv.
E' un 2 tempi yamaha di 250cc. Sto pensando di partire da questo (nello smontaggio).
Sono disposto anche ad investire tempo e denaro per l'attrezzatura.

Il progetto è ambizioso, lo sò, ma secondo voi è possibile trasformarlo per utilizzo "all'asciutto"?
Quei motori raffreddano si con l'acqua di mare...

Chiedo scusa se ho postato nella sezione sbagliata ma è quella che mi è sembrata più
idonea.

Ciao a tutti

certo basta che ci monti un radiatore ...

Micter ma per caso sei parente/amico di xxxxx?

"Blanko70"

No, ma ho seguito la sua discussione :-)

"ALMOR"

Si certo, ma mi interessava sapere (da chi è più esperto di me) se la cosa viene
reputata fattibile :-)

Grazie degli interventi

una domanda ma la ruota la metti al posto dell'elica

Che utilizzo vorresti dare ad un motore marino, in campo terrestre? Il problema più grosso non è il raffreddamento, quanto l'assenza di frizione!!! Potresti farci un gruppo elettrogeno, ma non sarebbe tanto conveniente, con un2 tempi 250 da 7,5kW....

@Giacomo:
Bhe no. Avrei idee più intelligenti.

@Darix:
Ci avevo pensato, infatti, posto che il primo obiettivo è didattico, io avevo pensato ad un motocompressore, e mi sarebbe molto utile... credo che per quello (risolto il problema del raffreddamento) non ci siano ostacoli di sorta a collegarlo ad un gruppo pompante, avrei anche il serbatoio da 100litri di recupero. Che ne dite?


Grazie dei suggerimenti

A parte le difficoltà di ordine meccanico che vuoi affrontare per motivi didattici, per quanto riguarda l'utilizzo abbinato ad un compressore tieni presente che questo deve essere necessariamente del tipo idoneo per funzionare abbinato ad un motore a scoppio, ovvero del tipo con parzializzazione sull'aspirazione.

l'acqua di raffreddamento nei motori marini esce insieme al gas di scarico , per separarli devi costruire una flangia proprio sotto il basamento , non è mica semplice .

Tornio, fresa fantasia e pazienza...
al massimo butti tutto nel ferro vecchio ma hai fatto esperienza, no ?

@yrag
si, il motore dovrebbe ancora funzionare, ma valore commerciale zero, è un gambo lungo a 2 tempi e sono spariti da anni, tutti cercano i 4 tempi. Quindi se finisce tutto nel pattume... pazienza. Potresti spiegarmi in cosa differisce un gruppo pompante comune da uno con parzializzazione sull'aspirazione?

@onorino
per la separazione di gas di scarico credo che in qualche moto ce la si possa fare... sicuramente arrivano da due punti
diversi... però mi hai ispirato un quesito. Non credo che abbiano alcun tipo di marmitta o silenziatori, farà un gran casino :-)

Grazie dei contributi!

Cercherò di essere chiaro anche se mi è difficile.
I compressori "normali", ovvero quelli nati per essere abbinati ad un motore elettrico vengono fermati da un pressostato che agisce sulla alimentazione elettrica del motore.
Chiaramente un discorso analogo non può essere applicato su motori a scoppio a meno di non prevedere complicazioni per l'arresto del motore alla pressione max e successivo riavvio al calare della pressione.
Per risolvere il problema sono stati realizzati compressori che alla pressione max chiudono la valvola di aspirazione (quindi la portata è zero ma il motore continua a girare) e la riaprono quando la pressione scende.

yrag, sei stato chiarissimo. Avevo pensato che sostituire il pressostato dei motori elettrici sarebbe stato difficile
in questo caso. Però credo che a parte avvio e stop manuale del motore termico l'accrocco potrebbe funzionare.

Grazie mille

Certo che funziona !
... però se ti distrai un attimo dal controllare il manometro e non fermi il motore rischi di grosso.
In alternativa potresti mettere una valvola di scarico tarata alla pressione opportuna in grado di smaltire l'intera portata del compressore, ma mi pare un grosso spreco.

Giusto, la valvola di sicurezza la davo per scontata... sul serbatoio che ho c'è già tutto, valvola di ritegno e valvola di sicurezza tarata a 11 bar (non so la portata, ma è un dato che potrei recuperare)
Grazie!