MECCANICA e DINTORNI

Salve a tutti, mi sono deciso a fare qualche miglioramento al mio fervi 708. Il suo motore originale da 550w non mi convinceva molto, d'inverno alle alte velocità stentava ad andare a regime, così ho deciso di sostituirlo con un trifase 900 giri pilotato da inverter. La scelta del 900 giri è dovuta alla migliore coppia a bassi giri rispetto al 1400. Ho fatto delle migliorie anche al banco di corredo appoggiandolo su un profilo e relativi piedi antivibranti, tra il vuoto del mobile ho rivettato anche le guide scorrevoli per cassetti.Ho tolto il vecchio impianto elettrico e ho passato un corugato guaina per il nuovo. Ho posizionato il nuovo motore, ed ho inserito un tendicingolo (vecchio tensionatore fiat ducato 2300 jtd del mio camper). L'inverter con resistenza di frenatura l'ho alloggiato in un vano del mobiletto dove ho eseguito un foro per la ventilazione tramite ventola. I comandi sono stati trasferiti dal blocco testa mandrino ad un vano eseguito sulla struttura del mobiletto, tutti i percorsi elettrici sono all'interno di cablaggi. Ho aggiunto una scatola porta comandi dove ci sono un fungo emergenza che interrompe l'alimentazione a monte dell'interruttore con bobina di ritenuta, un pulsate di riserva ed un commutatore per la marcia avanti-stop-indietro. Il motore in fermata ha un leggero abbrivio solo sulle due più lunghe, altrimenti sia nell'arresto, sia sull'inversione repentina lo stop è immediato anche se lo faccio andare a 3200 giri tramite inverter (180Hz). Infine ho sagomato e posizionato un riparo trucioli e schizzi con una lamiera da 1mm. La conclusione dei lavori ha portato ad avere 4 comodi cassetti, una struttura con meno vibrazioni, una elasticità di uso da velocità bassissime fino al doppio dell'originale, con sempre un' ottima coppia ed un freno motore istantaneo. Posto alcune foto:

Cosa fai, mi copi ?
Bel lavoro, complimenti.
Se mi permetti un parere personale, utilizzerei il fungo per arrestare il motore piuttosto che disalimentare il tutto così da non perdere l'azione frenante dell'inverter. Per disalimentare la macchina puoi lasciare tutto come sta ma con un normale pulsante.

bel lavoro, ma la vite madre? Non l'hai collegata?

Il pulsante "fungo" una volta intervenuto, se lo ripristini non deve dare nessun avviamento, devi per forza (norme di sicurezza) ripristinare la linea; l'effetto del fermo motore l'ho con il commutatore e lo farò anche, domani lo monto e poi posterò la foto, con un interruttore di fermo sul carro per evitare possibili sbattute dell'utensile sul mandrino. La madre vite è collegata, ho dovuto togliere ingranaggi, pulegge e quant'altro perché con il nuovo motore gli ingombri sono aumentati e per fissare il motore il carter dove alloggiano i ruotismi mi dava fastidio. Dato che avevo smontato tutto ho fatto anche due fresature a T sul carrello per poter montare in seguito un portautensile da taglio (dalla parte opposta al carrino); mi trovo bene per la troncatura con il mandrino che gira rovescio (con l'altro tornio 18ql lo faccio sempre),ma con il bv20 non è possibile a causa delle altezze mandrino - carrino portautensile. Vorrei costruirmi sempre da usare su dette asole uno stozzatore per chiavette, attualmente uso il carro dell'altro tornio. In definitiva voglio attrezzare questo tornietto per eseguire tutti quei lavori che normalmente faccio, dato che tra non molto avrò bisogno di spazio e così potrò mettere in vendita il tornio più grosso.

Un caso più unico che raro! Dai via un tornio grosso e tieni il BV! Comunque io ho preso il BV proprio per esigenze di spazio e peso...

Si purtroppo lo dovrò fare, mi dispiace molto, comunque adesso uso il tornio con molta meno frequenza di qualche tempo addietro, quando avrò bisogno di fare qualche lavoro in cui la precisione è d' obbligo ricorrerò a qualche amico (bontà loro). Il tornio serio è un DPR5 Di Palo con un mare di accessori.
Ho montato anche l' interruttore di fine corsa scorrevole.

Trovo che il finecorsa scorrevole sia una genialata! Penso che al più presto lo farò anche per il mio BV20. Tra l'altro anche io lavoro con l'inverter, e frenando puoi filettare senza sbattimenti di andare a urtare il pezzo con l'utensile. Una figata.

io il fine corsa c'è l'ho sull'emcomat,fra poco anche sul myford.Funziona ed evita grossi danni.

Scusate ma i micro di fine corsa come vanno collegati??

Io lo collegherò in serie ai vari stop/funghi di emergenza che nel mio impianto sono pulsanti normalmente chiusi. In questo modo sfrutto anche il freno!

buona sera a tutti io ho sfruttato interruttore che era collegato alla mascherina di protezione del mandrino spostandolo di posizione che viste le dimenzioni della mascherina non utilizzavo quasi mai