PAV 120B

[ANONYMOUS - 01]

Prova se si toglie la vernice con il nitro , il fondo epossidico bicomponente va diluito con il suo diluente ma molti usano il nitro per diluirlo , io se fossi in te per sicurezza passerei uno straccio zuppo di nitro su quel verde e se la vernice comincia a sciogliersi la leverei tutta senza toccare il fondo.IO ho usato la lana d'acciaio zuppa di nitro ed olio di gomito
Ciao

[cima96]

Io fossi in te gli darei una bella raschiata con uno scalpello affilato, ma proprio di brutto, quel che viene viene, poi cominci con il fondo e poi lo stucco, poi carteggi, grana 100 per sgrossare e 150 o 180 per finire.

[darix]

Se bagno un panno o della carta con il diluente alla nitro e poi lo passo sul tornio la vernice non si toglie. Semplicemente rimane un lieve alone sul panno. Ma rimane pure se uso acqua distillata....

[ANONYMOUS - 01]

Be allora vuol dire che sta bene e se resite al diluente nitro puoi dargli sopra qualsiasi tipo di vernice e fondo ., poi se vuoi carteggiare e dargli la finitura comeun automobile devi deciderlo tu , io so solo che la verniciatura bucciata o goffrata copre tantissimo il sito della COLSAM dice che copre i graffi della grana 80
Ciao

[nestorio]

io seguo gli eventi,Un anno fa,quando presi il myford,mi consigliaste di adoperarlo, metterlo in ordine e poiiii,dico poi pensare,semmai,di riverniciarlo..Leggendo le difficoltà nel solo sverniciarlo mi stà passando ogni voglia

[darix]

Bravo Collega!!!
Allora, siccome qualcosa NON mi convinceva, il panno di carta.... anche per levare le tracce d'olio e unto dovevo passare più volte.... ho versato un po' di diluente direttamente sulla vernice. Beh, si, si leva! Il diluente alla nitro scioglie la vernice.
Che faccio?
Per la verniciatura, non voglio fare un'auto, è pur sempre un tornio.... pensavo o di farlo del verde originale, o di un grigio scuro, come ha fatto qualcun altro, oppure blu con effetto bucciato. Se ci sono consigli per il colore, sono ben accetti. se mi dite cosa devo usare come fondo, visto che la vernice si scioglie col diluente, sono ancora più contento.
Ho carteggiato un altro po' di pezzi, nel weekend mi dedicherò allo smontaggio del carro o del cambio.... se ci riesco!

[yrag]

Per il colore ti suggerisco un RAL 3015.

[ANONYMOUS - 01]

Secondo me ci sono 2 metodi 1 prendi il pennello con il nitro per ammordire tutta la vernice poi con la lana d'acciaio zuppa di nitro e togli tutta la vernice. 2 provi a dare il fondo epossidico su un pezzo campione e vedi se regge la vernice io sto facendo un c8c e sto usando il 1 metodo ti metto foto del grembiale
Ciao
Spero di esserti utile se invece sono invadente basta dirlo

[darix]

Ma quale invadente!!!! Speravo di non doverlo sverniciare fino alla ghisa, tutto qui....

[ANONYMOUS - 01]

No perche oramai temo la lunga mano dell Herpestes smithii ( sperando che YRAG non me mena)
Ciao

[yrag]

Eh, Maxò, che devo menare, non ho più l'età. Al massimo lo faccio in maniera virtuale
Comunque stai tranquillo, le condizioni climatiche di questo forum non sono gradite a alcune specie viventi.

[ANONYMOUS - 01]

Ma si puo'parlare un po'di calcio in questo forum , credo che ai mondiali saremo tutti della stessa parrocchia
Ciao e FORZA ITALIA mejo FORZA AZZURRI

[yrag]

Non ho ne il tempo ne la passione, comunque in bla bla perchè no ?

[cima96]

Come probabilmente ho già detto, i pezzi piccoli tipo carro, grembiale, controtesta, testa ecc... portali a ghisa o quasi perchè se si sono inzuppati di olio la vernice nuova non tiene neanche con le bestemmie. Hanno una superficie relativamente piccola e in questo modo si puliscono bene tutti gli anfratti dalla sporcizia. I pezzi grandi tipo basamento o banco ne possiamo parlare. Io le guide del mio a suo tempo le portai a ghisa, il basamento invece una botta di flessibile con disco lamellare per togliere la grossa fino al fondo che era assolutamente buono, poi via di carrozzeria, del basamento ho portato a ghisa solo la vasca.

[darix]

Altro piccolo aggiornamento. Ho "ripulito" il carro ed il grembiale, che era pieno di sporco e qualche truciolo.... Ho svuotato la melma che c'era nella scatola avanzamenti, ho corretto un errore di montaggio ma mi sa che ce n'è un altro.... In pratica agli scatti della manopola non si ingranavano le ruote dentate, bisognava andare "un po' oltre"... questo per quel che riguarda la manopola di sinistra. Per quanto riguarda la manopola centrale, ho notato che l'ingranamento avviene su metà dello spessore delle ruote, sempre rispettando gli scatti. L'ingranaggio che sposta il selettore dovrebbe essere "registrato" spostandolo di mezzo dente, ma è un problema che affronterò (forse) più avanti.