PAV 120B

[darix]

Ah, in tutti i casi il truciolo è filante e continuo.
Rino, la vibrazione che dici tu potrebbe essere data dalla cinghia. I fianchi si ingrossano in corrispondenza della giunzione, quindi la cinghia quando passa dalla gola (sia del mandrino che del motore) tende a sollevarsi. Il mandrino è fisso, di fatto oscilla un po' il motore, per 2 volte a ogni giro completo di cinghia. Carteggio i fianchi della cinghia?

[b.valk3]

alluminio.truciolo mai interrotto

[darix]

Serve acciaio. L'alluminio mi viene a specchio, ho messo una foto alcune pagine fa.
Poi metti una foto di dettaglio.
Grazie Valè!

[onorino]

prova solo a registrare la cinta , tirala oppure allentala.

[matteou]

Su ferraccio (18mm circa di diametro), max dei giri, 0.10mm/giro, 0.5mm di passata sul raggio.
Inserto dcmt mitsubischi DCMT070204-SV UE6110, porta inserti sdjcr (non mi ricordo se noma o comand, bho).
L'inserto era un po' stanco.

[darix]

Grazie Mat!!!

[matteou]

Alla fine non mi pare sia tanto lontana dalla tua finitura.
La mia non e' strappata ma i segni dell'avanzamento te li beccherai sempre (a meno di non andare a 2 cent/giro, ma vedere l'utensile avanzare cosi' piano mi fa venire il magone )

[mimoletti]

Inserto utilizzato:

Marca: Korloy;
Geometria: VF
Forma inserto: TNMG
Tipo: Positivo
Qualità: NC5330
Raggio: 0.4;

Metallo tornito: C45E

Tornio utilizzato: Wabeco D6000

Partendo da Sinistra:

Profondità di passata: 0.5 mm
Numero di giri del mandrino: 1000 giri/min

Profondità di passata: 0.5 mm
Numero di giri del mandrino: 1000 giri/min

Profondità di passata: 0.5 mm
Numero di giri del mandrino: 1500 giri/min

Profondità di passata: 1 mm
Numero di giri del mandrino: 1500 giri/min

Si nota che aumentando il numero di giri e la profondità di passata si ottiene un evidente miglioramento della finitura.
Quindi probabilmente con il tuo ex tornio cinese avresti ottenuto una finitura migliore.

Ciao.

[darix]

Spettacolo, grazie Mimoletti!
Beh, comunque direi che il PAV non va affatto male, solo mancano i giri per gli inserti. Comunque dai che va benissimo. Se risolvo i problemini suggeriti da Rino, in particolare la vibrazione della cinghia, il grosso è fatto!
Dai, va bene. Attendo altri risultati. Mi piacerebbe molto vedere quel che fa qualche vecchio tornio a bronzina!

[mimoletti]

Infatti credo che il suo limite sia proprio il massimo numero di giri che raggiunge, mi domando con una bronzina a quanto si potrebbe arrivare?
Non hai la possibilità di salire col numero di giri?

[darix]

Si posso andare anche a 2200 con l'inverter.... ma non vorrei disintegrare prematuramente il tutto....

[b.valk3]

c45 iseryo positivo sconosciuto velocita max http://youtu.be/3nFH0OvDq4M

[darix]

Grazie Valerio! Certo che il C45 fa lo stronxo un po' con tutti.
Sono "contento" nel senso che adesso sono certo che io ricordavo male, ma la finitura che mi da il PAV non è affatto brutta.
EDIT: intanto non c'è nulla da fare per la velocità. Non si può andare oltre quei giri, secondo me. E' un azzardo.
Da qualche parte leggevo che i torni a bronzina sono molto più rigidi di quelli su cuscinetti. In effetti durante le passate sembra di lavorare burro. Il tornio non sembra soffrire o faticare. Solo il motore mi pare un poco sottodimensionato con i suoi 590W circa. Potrei mettere il 750W da 1400rpm... stando sulla puleggia intermedia come giri dovremmo essere lì...

[b.valk3]

k io dal 350 son passato al 750 watt di yrag e' tutta un'altra cosa,io aumenterei i giri a 1500 ,farei una lubrificazione forzata della bronzina e risolverei i problemi

[darix]

Si il mio BV20 nasceva col 550W cinese ed io avevo su un 750W italiano. Ho ancora quel motore, potrei sostituirlo...