Gioco su cuscinetti.

[gi@lob]

Ho bisogno di un consiglio per rimontare correttamente il piede di una motozappatrice e ringrazio anticipatamente tutti coloro che vorranno intervenire.
Premetto che ho dovuto smontarlo in quanto ha ceduto un paraolio ed i cuscinetti sono andati in fumo. La presenza di irregolarità dell’asse, in corrispondenza della tenuta dei paraoli, è stata trattata con apporto e tornitura. Ho già comprato i due cuscinetti a rulli conici (SKF 32207 J2/Q) e sono pronto a riassemblare il tutto.
Il mio problema è il gioco assiale da dare ai cuscinetti; come potete vedere questo valore può essere modificato intervenendo sullo spessore dei due anelli di spallamento.
In poche parole quanti decimi bisogna lasciare, da ciascun lato, tra la rondella e il cuscinetto?
Spero di essermi fatto capire e ancora grazie.

[silvanossm]

immagino che la velocità di rotazione sia piuttosto bassa e in relazione di questo il gioco assiale deve essere uguale a 0 o leggermente precaricato ( per semplificare non deve girare come una ruota da bicicletta)

[giacomo328]

l'albero è dritto?

[gio61]

Scusa gi@lob,mi sembra di vedere tanta ruggine nella campana e sulla corona.I cuscinetti del pignone non credo siano a posto visto la tanta ruggine.

[gi@lob]

La velocità di rotazione è certamente bassa ma non saprei come precisarla.
Si, l'albero è dritto.
La ruggine si è formata perchè il piede è rimasto, smontato, nella "stanza del pozzo" e l'umidità ha avuto la meglio...

[giacomo328]

anche in funzione del gioco che c'è stato i cuscinetti del pignone li controllerei

[gio61]

Concordo silvanossm,il gioco deve essere pari a zero o leggermente caricati,i giri sono bassi e sono completamente in bagno d'olio.

[gi@lob]

Ok, accetto il consiglio. Smonto l'asse del pignone e cambio anche li i cuscinetti. Le rondelle di spallamento si trovano di vario spessore o dovrò arrangiarmi?

[onorino]

mettici il classico foglio di carta di quaderno , quello è il gioco giusto, sistema maccheronico ma buono

[giancarloz123]

Dalle foto vedo che la corona col suo albero è flottante sul suo asse, il gioco da dare sullo spallamento dei cuscinetti lo devi considerare con corona e pignone in presa. Se non lo si conosce c'è un metodo, con un pennellino, in modo molto leggero ma su tutta la superficie sulle due facce, ungi con del blu di prussia o del minio (olio di lino ed ossido di piombo) due denti contrapposti (a 180°) del pignone, poi monti il tutto compreso i cuscinetti precaricati e fai girare a mano per 360° il pignone prima in senso e poi nell'altro, rismonti il tutto e controlli sulla corona come i denti verniciati del pignone segnano i denti di questa, quando l'impronta del pignone macchia l' intera superficie del dente della corona quello è il precarico ottimale, tra i due ingranaggi ci deve essere un leggero gioco se la distanza tra i denti pignone corona è troppo stretta o troppo larga questi si consumano in un batter d'occhio. In poche parole se precarichi troppo da una parte o dall'altra sposti la corona più vicino o più lontana dal pignone. Non credo sia facile trovare le rondelle di spallamento, sicuramente se cambiavi le due coppie coniche ti avrebbero dato le nuove rondelle con indicato anche la parte in cui metterle.

[Autronic]

Per la regolazione dei cuscinetti della corona usa il metodo descritto da Onorino, per il pignone quello di Giancarloz; dalle foto mi sembra che non ci siano ghiere di regolazione, quindi dovrai fare anche il precarico dei cuscinetti sulla corona usando gli stessi spessori, e avrai necessità di aggiungere qualche spessore, oppure sottrarre del materiale da quelli che già hai; per il pignone, oltre lo spessore per la regolazione assiale, dovresti avere anche un distanziale con spessori per il precarico dei cuscinetti, oppure un distanziale a "molla" che andrebbe sostituito prima del tiraggio. Fai qualche foto pù in dettaglio per farci capire meglio la situazione.

[gi@lob]

Grazie a tutti per le risposte. Adesso ho le idee più chiare.
Come già detto l'unico sistema di regolazione è affidato allo spessore della rondella di spallamento sui due lati.
Questo consente sia di avvicinare/allontanare la corona al pignone che di dare il precarico ai cuscinetti. Ovviamente prima dovrò sistemare la linea pignone. Più tardi andrò in campagna ove si trova il tutto e, dopo aver smontato il resto, farò altre foto.

[gianlorenzo1]

Se i denti non sono consumati,
considerato che i cuscinetti sono identici a quelli sostituiti io inizierei a mettere gli spessori come erano prima.
infatti gli spessori servono per accoppiare tolleranza tra carter e ingranaggi non per correggere tolleranze sui cuscinetti che sono sempre impercettibili.

[gi@lob]

Ero uscito da casa con il convincimento di smontare l'asse del pignone per controllare ed eventualmente sostituire i cuscinetti ma, dopo attenta valutazione e con il conforto di un amico meccanico, ho cambiato idea. L'asse gira fluido, senza alcun inceppo ed è privo di giochi. Dall'interno continua a colare olio lubrificante a riprova che non ha lavorato a secco. Smontarlo mi è sembrato un accanimento terapeutico.
I denti dei due ingranaggi, come potete vedere dalle foto, sono perfetti per cui comincio a montare il tutto esattamente come in origine. Aver contrassegnato le due rondelle, quando ho smontato, mi consente di riposizionarle nella loro sede iniziale.
Dopo verificheremo giochi/precarichi.

[Def89]

se nell'operazione di rispristino non è stato asportato metallo dalla battuta su cui serrano i rasamenti (gli spessori) e quindi i cuscinetti, non vedo perchè sia necessario rifare il precarico...

Alla fine è un accoppiamento talmente grezzo che anche se fosse un po' meno precaricato del dovuto ti accorgeresti del problema fra qualche secolo... non è la coppia conica di un differenziale di un autoveicolo..

Per il cuscinetto del pignone io l'avrei smontato, alla fine è un operazione a costo zero, se è tutto in ordine si richiude e finita lì in 15 minuti si fa tutto, ma se venisse fuori che c'è un cuscinetto azzurro si può intervenire per tempo... poi il discorso è il solito l'uso è quel che è quindi non rischi di trovarti con le ruote inchiodate se cede il cuscinetto... il fatto che esca olio non è sintomo di presenza di lubrificante, visto il seccume che c'è dove gira la corona dentata credo che sia stato lavato il tutto con gasolio o altro, quindi anche nel pignone saranno entrati possibili schifezze

Ciao!