malfunzionamento frizioni su sag 210

[RAUL]

Salve colleghi,in pomeriggio il mio sag 210 ha iniziato a fare capricci:dopo una ora di funzionamento,la frizione (sono frizioni elettromagnetiche Baruffaldi)della terza e quarta velocita'non attaccano piu' completamente e il mandrino gira lento e non ha forza.Nello stesso tempo il freno non funziona piu':staccando la frizione col selettore il mandrino rallenta e premendo il pulsante del freno tende ad acellerare per poi fermasi.Penso sia dovuto ad un contatto elettrico.Ho tolto il coperchio della testa per individuare il freno ma non c'e',consultando il manuale sembra proprio non esserci.Unica traccia del freno si trova sui disegni della barra degli avanzamenti.Possibile?Domani cerchero' di capirci un po' di piu',....se avete suggerimenti...grazie anticipatamente.

[yrag]

Non conosco la macchina ma spesso le frizioni elettromagnetiche sono alimentate da una spazzola che striscia su un anello. Verifica, se esiste, il suo stato.

[RAUL]

Si,la candeletta,dovrebbe essere in ordine le frizioni sono state rifatte diciamo 200 ore di lavoro fa.Domani provo gli assorbimenti di corrente sulle singole frizioni.Grazie yrag.

[yrag]

A volte lo sporco blocca la spazzola che non viene più spinta dalla molla. Basta osservare l'anello se è lucido nella zona di strisciamento o presenta segni di scintillio.

[RAUL]

Buon giorno,piccolo aggiornamento:sembra che il temporizzatore del freno elettromagnetico ad un certo punto,dopo mezza ora di funzionamento reolare,si incanti e faccia funzionare in serie freno e frizioni.Purtoppo sullo schema elettrico del manuale il comando del freno e il suo sistema di inibizione a frizione innestata non c'e'.Ho localizzato il freno che si trova nel cambio principale,assieme alle frizioni,sotto la testa.Torno al lavoro,vi terro' informati.

[yrag]

Probabile... cerca di fare una foto del temporizzatore.

[RAUL]

Ci provo.......avro' anche bisogno di un ripassino per postarle.......in genere i tentativi non vanno a buon fine.

[yrag]

Vedi qui... http://meccanicaedintorni.morpel.it/php ... 56&t=14140

[RAUL]

Ciao,ho trovato un contattore con un falso contatto,domani lo compro nuovo e provo a sostituirlo.Se e' effettivamente quello fa funzionare due frizioni in serie anziche' in parallelo e lavorano a meta' tensione,ho controllato gli assorbimenti per ogni frizione,una dopo un breve periodo assorbe meta' corrente.Per il resto sono riuscito a capire come funziona il freno mandrino:le due frizioni per la rotazione dx e sx attaccano contemporaneamente e frenano.Il meccanismo e' semplice ma sono un po' duro e ci ho messo tutta la mattina.Seguiranno aggiornamenti......grazie dei suggerimenti

[yrag]

Se hai trovato un falso contatto potresti aver risolto.
Battere la testa per capire è più produttivo della lettura del manuale...

[RAUL]

Proseguono le ricerche del guasto.........e il cerchio si stringe attorno alla candeletta della frizione nr.6.(come suggerito prontamente da Yrag).Il contattore aveva un contatto non perfetto,attaccava ma non chiudeva il circuito perfettamente,con il tester rimanevano a volte 7-8 ohm e comunque coandava un'altra frizione.Sostituito.Dopo 30-40 min. di funzionamento la carcassa del cambio raggiunge i 35-38 gradi centigradi e la frizione stacca pur avendo le 24v a disposizione,l'assorbimento passa da 1.5 amp. circa a o!Mi sembra strano che stacchi di un botto senza che l'amperometro passi a valori intermedi.Non dovrebbero esserci sensori di temperatura nel cambio,almeno non a vista e sugli schemi recuperati e d'altra parte il problema si verifica solo su una frizione.Salvo suggerimenti non mi resta che cavare il cambio ed aprirlo in cerca della candeletta.A occhio pesa 150-200 kg!

[yrag]

Escludo la presenza di sensori di temperatura o, quantomeno, ho appreso una cosa nuova, il che non guasta.
Controlla sta spazzola e facci sapere anche se mi hai messo la pulce che potrebbe essere la bobina che si interrompe riscaldandosi.

[giacomo328]

un problema similare io l'ho trovato sul freno tensionatore di una incelofanatrice per pallet in pratica quando scaldava non frenava più oppure troppo e strappava il film si era usurata la sede dove scorreva la chiavetta dell'albero ed il piattello soqquadrava se aumentavi il voltaggio tramite pot. poi passava il punto e frenava del tutto, visto che per smontare il tutto ci voleva 10 minuti ed era inverno in un capannone quando provavo il funzionamento non mi accorgevo del grippaggio

[RAUL]

Per yrag:pensi ci sia un sensore sulla bobina della frizione?

[RAUL]

Dimenticavo :tutto torna alla normalita' a macchina fredda.