Motore induzione con inverter perde coppia

[CARLINO]

Nell'ipotesi dei ponticelli questi andrebbero uniti e l'alimentazione andrebbe su 1,2 e 3....

[mafa]

Difatti se ho capito bene pare che i fili gialli cioè 7-8-9 sono uniti, diciamo che sarebbe il centro stella.

[Lud]

Ok, cerco di riassumere, da profano:
Unendo le rispettive coppie cavo giallo/cavo blu, dovrei riuscire a convertire la configurazione a triangolo, è corretto?

[mario mariano]

no! inizio della prima matassa con la fine della seconda, inizio della seconda con la fine della terza ed infine inizio della terza matassa con la fine della prima,......considera inizio i cavi blu (quelli alimentati in precedenza) e fine i cavi gialli che in precedenza erano uniti tra loro e i neri li lasci isolati

[mafa]

Abbiamo 6 avvolgimenti in serie 2 a 2. Si potrebbe ipotizzare che si un dahlander.

[Lud]

Ciao Ragazzi! Sempre un GRAZIE per il vostro supporto!

Vi chiedo scusa e, mi rendo conto, che possa sembrare un emerito rinco****nito... ma fatico a comprendere come io debba procedere ora...

Da quello che ho capito, devo lasciar stare i fili neri, ok.
Devo, invece collegare i fili gialli con quelli blu (che sono quelli attualmente collegati all'alimentazione).

Ho difficoltà, peró, a capire come li devo accoppiare...

@ Mario, cosa intendi per "inizio matassa" o "fine matassa"? "Traducendolo" con il numero attribuito ad ogni filo, quale dovrei collegare a quale?...

@Mafa Dici che questo é un motore Dahlander? Cosa comporterebbe in termini pratici nel mio caso?

[mario mariano]

allora vediamo, inizio,.....diciamo che dichiariamo i blu, che erano alimentati, e precisamente 1 blu inizio e 8 giallo fine (in pratica è la stessa matassa), 2 blu inizio e 7 giallo fine la seconda matassa, infine 3 blu inizio e 9 giallo la fine della terza matassa, prova consiste di unire 1 blu con 7 giallo, 2 blu con 9 giallo ed infine 3 blu con 8 giallo, e alimentare in trifase 220 v (anche con inverter ) i nuovi vertici del triangolo 1 2 e 3 (come erano alimentati prima in pratica, solo che adesso ci sono due cavi invece di uno)

[Lud]

Ok! Grazie Mario!
Oggi sono via ma, domani, appena riesco, faccio la prova e ti aggiorno!
;-)

[mafa]

Certo faresti il triangolo considerando solo 3 avvolgimenti. Domanda e gli altri 3 (1-5 2-6 3-4 )allora cosa servono? Se invece fosse un dahlander ci sarebbero da fare molte prove , non voglio complicare la vita a Lud, però io le farei e siccome si tratta solo di cambiare i collegamenti in 5 minuti si capisce se è un dahlander (motore a 2 velocità) oppure un motore a due tensioni.

[mario mariano]

ho presupposto che sia un motore multitensione (più semplice )e più facile da testare, il dahlander puro avrebbe dovuto avere 12 cavi che uscivano dallo statore, .......comunque una prova di pochi secondi non compromette l'integrità del motore

[mafa]

Mario, certo è una prova che non costa niente e sicuramente incrementa la potenza passando da stella a triangolo se sopporta la tensione guadagna parecchio e Lud è a posto.
A questo punto mi chiedevo cosa servono gli altri 3 avvolgimenti, sicuramente se gli hanno fatti c'è uno scopo, ti pare.

[mario mariano]

certo, ......ma non mi convince la continuità delle matasse, ......sarebbe un motore da divertirsi dal vivo,
anche la diversità delle impedenze delle matasse, mi lascia dubbioso,...... l'attribuisco, (per "comodità") alla scarsa qualità dello strumento e alla non perfetta pulizia dei terminali.
nella vita lavorativa mi sono capitati dei motori a tre velocità, ma in pratica non erano altro che un dahlander per il 4 e 8 poli e un avvolgimento completamente separato e autonomo per il due poli, ......e guarda caso uscivano proprio nove fili dagli avvolgimenti ma quelli avevano degli attacchi rapidi con incastri diversi tra loro ......per non sbagliare a collegarli e le commutazioni li facevano i contattori

[CARLINO]

Fantastico, non mi era mai capitato di sentire di un motore a 3 velocità....

[mario mariano]

per la società per cui lavoravo, da giovane, era la prassi su almeno due modelli di macchie e guarda caso, dato che a Roma c'era e c'è tutt'ora in molte zone della città la 220 V trifase e dato che i motori non erano commutabili mi toccava sostituirli al collaudo,............ avevi voglia ad ordinare la macchina a 220 V, nella maggioranza dei casi arrivava, dalla Germania a 380 V

[CARLINO]

Ma la 220 V trifase credo che funzioni solo come trifase, perchè usata con il neutro darebbe 160 V in monofase, non credo che gli utenti a casa accetterebbero una simile fornitura...