tornio essonica

[lelef]

ti rifai a ditte che ripristinano ferodi per frizioni e freni e i fanno tutt loro , non c'e' da spaventarsi e' un lavoro sempre meno diffuso ma i prezzi restano abbordablissimi.
dico di farlo fare a terzi poiche' se sbagli l'incollaggio e ci diventi matto
in genere comunque su macchine utensili e' roba che dura una vita si sfondano se regolate male e slittano

[federico64]

mumble......mumblee......dove si trovano dei dischi ferodo da incollare, cosi piccoli? mi sono sembrate avere un diametro non più di 60mm e qualsiasi frizione di moto /motorino, mi sa che è più grande

[lelef]

taglian giu' da fogli di diversi spessori ,un po' come la carta per guarnizioni per capirci, ci si fanno frizioni e ganasce per tamburi ,se ci son rigature fanno anche quelle e per roba strana di solito vecchissima te le fanno pure coniche, una che conoscevo e' la Oram non so se sono ancora a Milano o si son completamente trasferiti a Fino Mornasco ,son specializzati in sospensioni ma facevano anche quello .
sicuramente trovi anche ditte piu' vicine a te

[shumhaker]

ma la frizione dell'essonica è a bagno d'olio come la moto... come le motozappe... non c'è ferodo da poter incollare.
e cmq essendo regolabile, è veramente strano che arriverà a consumarsi come forse pensi tu :-)

Registrala e lavora, butterai il tornio e recupererai i dischi ;-)

[arturo1988]

Pensa che al mio sag14 non erano mai state regolate in almeno 40, penso che difficilmente si arrivi alla sostituzione, infatti quando circa due anni fa lo acquistai, notai che faticava a raggiungere i giri più alti, e avvitai di una quindicina di gradi la ghiera che gestisce il senso antiorario, e constatai che c'è molto da registrare

[federico64]

va be, comunque, per ora le ho registrate e vano bene. quando arrivera il momento, ci penseremo.
intanto, è uscito un altro problema: ho sostituito tutti gli oli con olio per ingranaggi in scatola chiusa (blasia 68) ed è sbucato un sinistro rumore di cuscinetto sull'albero primario, quello collegato al motore.
non so che fare. sono indeciso se ignorarlo, fino al prossimo cambio o se ritoglierlo e mettere un 90, perchè l'olio che hi tolto era molto piu denso e rumori non se ne sentivano.

[CARLINO]

La differenza fra un 90 e un 68 non è molta , probabilmente il cambio di olio avrà smosso le morchie e il cuscinetto è diventato più canterino....

[arturo1988]

Il 90 è un olio cambio, il 68 è idraulico, uno filo e l'altro goccia

[federico64]

in verita, il blasia 68 non è idraulico (mi stava sulle balle mettere un olio per palette agli ingranaggi) ma è specifico per ingranaggi; solo che ho fatto la prova della stecca, come si fa per vedere la diluizione della vernicie in carrozzeria, e ho visto che il blasia mi fa circa otto gocce in rapida successione mentre il vecchio olio ne fa 4 e lente. ho il dubbio cge il vecchio sia ache piu di un 90. Non vorrei andare troppo su di viscosità per paura che poi non riesca a lubrificare il cuscinetto del mandrino; quello a cui l'olio arriva per caduta, con la cannuccia di rame