chi mi aiuta a capire ?

[k22]

Non vorrei dire la caxxata del giorno, ma credo che ci siano degli inverter che possono mostrare sul display o la frequenza della corrente emessa, oppure il nr. dei giri del motore.
Magari nei settaggi è possibile parametrare il nr. dei giri non al motore, ma direttamente al mandrino, inserendo il rapporto di riduzione finale.

Questo darebbe il vantaggio di evitare accrocchi ed aggiunte varie, che poi magari lasciano il tempo che trovano, e soprattutto danno il rischio che se un bel giorno un truciolo si avvolge sul mandrino, allora si porta dietro fili e sensori vari.

Però, d'altro canto, ci possono essere 2 problemi.
Il primo è che comunque l'inverter segna i giri teorici e non quelli effettivi, per esempio in caso di rallentamento per sforzo eccessivo.
Poi c'è sempre il problema che se si cambia rapporto di trasmissione primario (con la leva della cosiddetta "volata-ritardo), allora quello che segna l'inverter non è più valido.

l'inverter che ho montato non ha il display e anche se ci fosse servirebbe a poco
visto che bisogna sapere giri del mandrino e non del motore

il sensore quasi sicuramente sara' di tipo ottico e verra messo dentro il coperchio di sinistra se il lavoro viene fatto con il minimo di riguardo e impossibile che si impiglia qualcosa

[k22]

Almeno lo metteva al posto della lampada spia...Era il male minore che potesse fare.
Forse non avete ben capito cosa è il pulsante per cambio velocita'.Lo spiego in due parole. E' un comune pulsante na che premendolo eccita il teleruttore di marcia del motore senza mantenerlo eccitato. In questo modo premendo per brevi istanti aziona il tornio permettendo il facile innesto degli ingranaggi.Ovviamente nei tornietti piccoli non ce'.. che se ne farebbe dato che con due dita muovi un mandrino da 100.Pensate a muoverne uno da 500 con la marcia piu' bassa inserita.

non comprendo perche insisti su questo
il potenziometro quando è girato a sinistra ferma il motore se lo giro di qualche millimetro a destra il tornio si mette a girare pianissimo e ovviamente posso ingranare tutte le leve che voglio senza "impuntanenti o grattate"

[Meccbell]

vabbè, fai un po' te.

Guarda comunque che intere generazioni di tornitori sono venute su quasi senza neppure sapere il nr. esatto dei giri dei mandrini dei loro torni, ma semplicemente ascoltando il rumore che fanno utensile e pezzo durante la lavorazione e guardando il colore dei trucioli che escono dal pezzo.

Non è che conoscendo a quanto ruota il mandrino a +/- 2 giri al minuto uno automaticamente diventa un tornitore con i baffi e invece uno che semplicemente si fida della targa sul tornio è destinato a non combinare nulla nella vita.

Quello che conta non è la tecnologia fine a sè stessa, quella al massimo aiuta, ma quello che serve realmente è talento, tanta voglia di imparare e tanta umiltà.

[Zeffiro62]

qualcuno mi ha preso per il cubo

[Meccbell]

Scusa, ma io pensavo che stessi cercando l'ultimo centesimino che ti mancava per riuscire a prenderti il caffè al bar della BiMu.

[rokko]

[Zeffiro62]

uheeeeeeee pure tu ti ci metti :accetta:

[Meccbell]

Eh sì, perchè a leggere l'apposito thread vien fuori che i nostri ragazoli quando sono entrati in BiMu hanno praticamente dilapidato subito ogni loro avere, mettendo le banconote da 10, 20 e 50 euro nelle autoreggenti delle varie gnocche degli stand, come se fossero ballerine di lapdance, e poi a metà visita han dovuto rivoltare le tasche anche solo per bere una mezza minerale.

Non oso pensare come abbiano fatto a pagare il parking per "liberare" l'auto per il ritorno.

[rokko]

[Zeffiro62]

chi noi ? Tutta gente seria

P.S. a Ottobre c'è la EMO comincia a mettere i soldi da parte li si che ci stanno le gnocche

[rokko]

Comitiva.....si va.....?

[milling63]

Almeno lo metteva al posto della lampada spia...Era il male minore che potesse fare.
Forse non avete ben capito cosa è il pulsante per cambio velocita'.Lo spiego in due parole. E' un comune pulsante na che premendolo eccita il teleruttore di marcia del motore senza mantenerlo eccitato. In questo modo premendo per brevi istanti aziona il tornio permettendo il facile innesto degli ingranaggi.Ovviamente nei tornietti piccoli non ce'.. che se ne farebbe dato che con due dita muovi un mandrino da 100.Pensate a muoverne uno da 500 con la marcia piu' bassa inserita.

non comprendo perche insisti su questo
il potenziometro quando è girato a sinistra ferma il motore se lo giro di qualche millimetro a destra il tornio si mette a girare pianissimo e ovviamente posso ingranare tutte le leve che voglio senza "impuntanenti o grattate"

Che ti devo dire...Bravo hai fatto bene a levare il tasto, non serviva a un caxxo.Buon proseguimento.

[k22]

se ti piace lo puoi anche fissare cosi' ...
http://www.avc1959.mastertopforum.eu/fi ... vt377.html

ottimo link, e visto che il mio tornio non e per niente "orizzontale" una colata di resina piu un tappetino di gomma sotto il tornio lo metto almeno anche se non non sara alla perfezione sicuramente è meglio

[Oby Wan Kenoby]

se hai i piedini regolabili a meno che il pavimento non sia in condizioni disastrose risolvi in poco tempo.

Lascerei perdere i tappetini di gomma sotto al tornio i piedini per macchine utensili son già gommati per attutire le vibrazioni.

Cosa invece buona e giusta è una pedana in legno o un tappeto in gomma spessa davanti al tornio dove ci sei tu per intenderci è una prassi abituale mettere pedane davanti alle macchine.

[rokko]

Abitualmente tengo sempre sotto i piedi in prossimità del banco o dove lavoro
um tappetino di gomma isolante specifica per questo uso....
non si sa mai.... è sempre in agguato...


quella non la vedi....!

Alessandro